mod_jux_megamenu

Existuje stále viac a viac miest zavedenie mimoriadnych kvality letovej prevádzky zákazy. Tam je veľa správ v tlači o dieselové zákazy. Táto stránka vyzerá v súčasných systémoch podrobnejšie.

Tieto režimy zahŕňajú núdzové dieselové zákazy, počet striedavý schémy dosiek, kompletné dopravné zákazy, požaduje menšie cestu autom.

Ktoré mestá majú systémy kvality ovzdušia núdzové?

Ešte nepárne aj schémy pracovať na zníženie znečistenia?

Ktoré mestá majú dieselové zákazy?

Ktoré mestá povoliť iba elektrické vozidlá v?

 

Mestá s systémy kvality núdzové ovzdušia:

Stále väčší počet miest majú núdzové plány kvality ovzdušia v Európe. Tie sú v prevádzke v čase veľmi vysoké znečistenie alebo pri veľmi vysoké znečistenie sa očakáva:

  • StuttgartPožiadavka, aby neviedli motorové vozidlá počas epizód znečistenia a lacnejšie verejnej dopravy. V prípade, že dobrovoľné žiadosti nemajú dostatok vplyv 2017, potom z 2018 bude záväzné predpisy
  • Paríždotiahnuté nízkoemisné zóny, lacná / verejnej dopravy zdarma
  • Grenoblenúdzové nízkoemisné zóny, lacná / verejnej dopravy zdarma
  • Lyonpárne a nepárne režim a havarijné zóny s nízkymi emisiami
  • Bergen odd-even numberplate schéma
  • Oslo zákaz diesel (pre pre-Euro vozidlá s naftovým motorom 6) alebo odd-i numberplate schéma
  • madrid párne a nepárne numberplate schéma
  • Miláno zákaz jázd
  • rím párne a nepárne číslo schéma doska
  • Florencezákaz jázd
  • Paviazákaz jázd
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Núdzový režim LEZ v Umbrii
  • Atény nepárne a dokonca aj auto zákaz od septembra do júna každý rok
  • Barcelonapočas epizód vysokým stupňom znečistenia žiadne vozidlá bez emisií nálepky môžu obiehať

 

Mesta s dieselovými zákazov:

Kým vozidlá s naftovým motorom vypúšťajú menej klimatických plynov, ktoré zvyčajne vydávajú viac znečisťujúcich látok v ovzduší, ktoré sú škodlivé pre naše zdravie. To môže byť problém v mestách, kde znečistenie je vysoká. Rozdiel medzi dieselovými a benzínovými emisiami znižuje. Existujú dôkazy, že súčasná automobily s dieselovým motorom vypúšťajú stále všeobecne väčšie častice a oxidy dusíka na mestských cestách ako benzín.

Mnoho LEZs vyžadujú rôzne normy EURO pre diesely ako benzín. Normy Euro boli väčšinou menej prísne pre vozidlá s naftovým motorom ako benzín vozidla. napríklad, Nemecké LEZs Väčšinou sa jedná o Euro 4 nafta, a Euro 1 benzín. Plánovaná Norgegian nízkoemisné zónu Oslo, BergenaTrondheimPoplatky viac pre vozidlá so vznetovými motormi, než vozidiel so zážihovým motorom. Amsterdam auto LEZ ovplyvňuje iba naftových vozidiel počas 2017 (vzťahuje aj na mopedy, dieselových taxíkov a trénerov v 2018).

Tam je veľa v tlači o dieselových zákazov v mestách. mestaParíž, Mexico City,madridaAtényuviedli, chcú zakázať dieselových vozidiel 2025.

Niekedy je titulok je uvedený ako zákaz nafty, kde emisná norma vyžaduje, je napríklad Euro 6. Nájdete tu informácie o týchto režimoch buď na jednotlivé stránky miest, alebo ako prehľad na strane Stručný návod na obsluhu, Niektoré z miest, ktoré prevádzkuje, alebo potvrdili plány pre schémy najbližšie k zákazu diesel sú uvedené nižšie.

  • Londýn zakáže pred zavedením eura dieselových vozidiel 6 z 2020, je to s Ultra Low Emission Zone(Benzín vozidlá vyžadujú Euro 4).
  • Oslomá zákaz Diesel (pre vozidlá s naftovým motorom pre-Euro 6) alebo nepárny-even numberplate schéma v časoch s vysokým znečistením.
  • Brusela Antverpy in Belgicko zakáže pre-Euro vozidlá 6 z 2025 (benzín vozidla vyžadujú Euro 3).

 

Mestá sa vstupom iba pre elektromobily:

  • Milánska oblasť CV súčasnej dobe zakazuje všetky dodávkových vozidiel, s výnimkou elektrických vozidiel medzi 08: 00 10-: 00

Existuje pravdepodobne viac z týchto typov predpisov v najbližších rokoch. Pracujú sa znížilo znečistenie a klimatických plynov. Oni tiež usilovať o Cieľ EÚ znížiť konvenčne poháňaných vozidiel v mestských oblastiach(Dozvedieť viac o tom tu). 

  Elektrická dodávka Nabíjací a nabíjací bod dodávky elektrického vozidla

 

Do núdzového kvalita letovej prevádzky systémy fungujú?

Aký dopad striedavý aj možnosti majú o znečistení?

Existujú dôkazy o tom, že môžu mať vplyv v prípade dočasných opatrení v prípadoch vysokého znečistenia. Môžu znížiť prevádzku, ale často nie do polovice, ktoré by sa dalo očakávať.

Existuje mnoho dôkazov, že nemajú výrazný vplyv v prípade realizácie natrvalo. Je to preto, že ľudia majú buď dve autá tak ako tak, a zabezpečiť, aby mali oba párne a nepárne numberplate, alebo si kúpiť lacnejšie (a teda starší a viac znečisťuje životné) auto s iným typom numberplate.

Rad miest, ktoré mali vplyv svojich tiesňových systémov zhodnotené a výsledky sú zhrnuté nižšie.

vplyv Paríž'S núdzové nepárne aj režim prevádzky v marci 2014

Airparif ( Paríž kvalita ovzdušia monitorovacie agentúry) odhaduje, že mimoriadne opatrenia na zníženie znečistenia v prípade vysokých znečistenia diel. Vykonávanie opatrení v priebehu akcie v marci 2014 viedlo k odhadovanej 2% PM10v priemere na deň pre mestské pozadie. V blízkosti hlavných dopravných ciest, bolo zníženie 6% a počas dopravnej špičky na strane Paríž Hladiny cesty častíc kruhovej klesol o 20%. Rush hladiny oxidov dusíka hodín klesli až o 30%.

dopad Bergen'S núdzové nepárne aj režim prevádzky v januári 2016.

Bergen Mal Nepárny Párny dopravné obmedzenia na dva dni v januári 2016, a správa bola prijatá. V súhrne možno konštatovať, píše sa v správe:

Bolo to tak ťažké povedať nič o tom, aký vplyv má dátum hnacej má na znečistenie ovzdušia v Bergene. Znečistenie neznižuje počas opatrení a zvýšila potom, čo opatrenia. Dá sa predpokladať, že znečistenie potom, čo by bol ešte vyšší, bez režimu. Menšie vozidlá v rámci mýta bude kvôli vodičom odklonených dať menej emisií v rámci cestného okruhu, ale potenciálne vyššie znečistenia vonku.

Správa TOI po podobným opatreniam v zime 2010, ukázala, že opatrenia mali vplyv iba na samotný deň, zníženie 27% prevádzky na piatok opatrenia v porovnaní do piatku neskôr v januári.

V prípade 2016 ako porovnaní došlo k zníženiu prevádzku cez mýto stánku cca. 14.5%. Stojí tiež za zmienku, že ďalšie opatrenia proti zlej kvalite ovzdušia boli vykonané pred a počas opatrení, ako sú záväzné a umývanie vozoviek prachu, nútiť, aby oheň v rúre, ak máte iné zdroje vykurovania, tieto opatrenia budú mať vplyv na PM10 a PM2.5-znečistenie.

zdroj: Bergen City

 

Madrid núdzový režim, 3rd decembra 2015

"Dáta zo včerajška a predvčerom boli mimoriadne, s priemerom 73 km / h. To znamená, že je veľmi dôležitá reakcia občan, bez toho, aby prakticky postavený pokuty" ako zdôraznil starosta Carmen. Ktorý poukázal na to, že v predchádzajúcej epizóde vysokým stupňom znečistenia, ktoré boli vykonané s úmyslom zvýšiť povedomie skôr než potrestanie opatrenia. V tejto epizóde, iba s obmedzením parkovísk v centre (naplneného 20% z parkovísk) a obmedzenia rýchlosti, sa podarilo znížiť úroveň emisií oxidu dusičitého dole na normálnu úroveň.

zdroj: Madrid webové stránky mesta

 

Stuttgart, január 2015

Stuttgartu Prvý smog (Feinstaub) alarm skončila v piatok 22nd januára 2016 po tom, čo začal v nedeľu 17th januári. Existujú otázky o tom, aký veľký vplyv to malo, diskusie o znížení dopravného% 3.

 

Peking 2008

Výsledky ukazujú, že počas obdobia dopravné obmedzenia, aj keď viac než 50% vozidiel bolo zakázané cestovať do Pekingu, je objem prevádzky bola znížená len o 20% a 40%, zatiaľ čo rýchlosť pojazdu bola zvýšená o 10% a 20%. Plynulejšie cestovanie v mestách môžu znížiť emisie.

To naznačuje, že takáto politika dopravné obmedzenia môže byť účinným prostriedkom krátkodobým opatrením vedenie v kontakte vďaka zvyšujúcemu sa dopytu dopravy a dopravné zápchy počas významných podujatí, ako sú olympijské hry. Výsledky tiež ukazujú, že dopyt jazdiť vozových neklesá s rovnakom pomere ako celková vozidlá zakázané, aspoň pre rýchlostné komunikácie a hlavné dopravné tepny v meste.

zdroj: vedecká práca

 

Delhi dopad Nepárny Párny schéma januára 2016

Delhi prevádzkuje stav núdze odd-even numberplate zákazu prevádzky v období od januára 1 15-, 2016. Dodatočné verejná doprava bola poskytnutá, a školy mal predĺženú dovolenku.

Meriame dopad nepárne, dokonca aj programu o koncentráciách PM2.5 v New Delhi s využitím rozdiel-in-rozdiely (DID) priblíženie. K tomu sme sa porovnať úrovne znečistenia ovzdušia pred a po skončení programu, vo vnútri aj mimo Dillí v národnej kapitálovej oblasti, kde bol program nebol realizovaný.

Odhadované zníženie PM2.5 Koncentrácia bola asi 35 47-ug / m3Alebo 10 13-% priemeru.

Štatisticky významný dodatočný 10% zníženie emisií sa odhaduje v priemere medzi 8am-8pm; Avšak úrovne kvality ovzdušia vo večerných hodinách po 7pm sú relatívne nedotknuté.

Zdroje: vedecká prácapozri tiež animovaná mapa rozdielovA zhrnutie na Webové stránky Forbes.

Guangzhou Čína, 2010

Guangzhou prevádzkuje dočasné riadenie dopravy opatreniach počas Ázijských hier v 2010.Obmedzenie bolo s rôznymi úrovňami (obaja "zelené nálepky" alebo nie, a špeciálne-i), a rôzne časovanie.

Emisie boli počas prvej etapy plánu a 38- 52% pre druhý stupeň znížila odhadom 28 36-%. Počas Ázijských hier, NOx a PM10 emisie boli znížené o približne 26% a 30%, v uvedenom poradí, v porovnaní s tými, pred hrami.

zdroj:vedecká práca    

 

Prejsť na začiatok

Cookies používame k zlepšeniu našich stránok a svoje skúsenosti pri používaní. Cookies používané na základnú prevádzku týchto stránok už boli nastavené. Ak chcete zistiť ďalšie informácie o cookies, ktoré používame, a ako ich odstrániť, viď naša zásady ochrany osobných údajov.

  Súhlasím s cookies z týchto stránok.