mod_jux_megamenu

Tu sú diskutované dopady nízkoemisných zón. Pozri tu urban mýto a Predpisy prístupov.

LEZs mali pozitívny dopad na kvalitu ovzdušia v európskych mestách. Sú jedným z mnohých opatrení, ktoré sú implementované v mestách k zlepšeniu kvality ovzdušia. Zlá kvalita ovzdušia má vplyv na našej zdravie, A zlepšenie kvality ovzdušia zlepšuje naše zdravie a nám umožňuje žiť dlhšie.

Úroveň vplyvu LEZs mať na kvalitu ovzdušia je závislá na mnohých faktoroch, ako je napríklad

  • štandardný set emisií,
  • ako dobre je LEZ vymáhať (riadené),
  • ovplyvnená vozidlá,
  • veľkosť LEZ,
  • ako prevádzkovatelia vozidiel zvoliť splnenie (napríklad, či sa rozhodnete kúpiť nový automobil, vybaviť plnú filtrom pevných častíc, alebo kúpiť z druhej ruky vozidlo, ktoré spĺňa normu)
  • Vozový park pred LEZ bola realizovaná (napríklad, ako staré, aké typy vozidiel a percento naftových a benzínových vozidiel)
  • význam rôznych zdrojov znečisťovania
  • ako extrémne, že problémy s kvalitou ovzdušia sú.

Existujú rôzne spôsoby, ako merať vplyv LEZs. Často sa emisie z vozidiel v LEZ sú vypočítané a porovnané s výpočtom pre rovnakej situácii bez neho LEZ.

Môžete si prečítať viac o Normy EÚ pre kvalitu ovzdušia ktoré treba splniť, a zdravotné dopady kvality ovzdušia na iných webových stránkach (berieme žiadnu zodpovednosť za externých webových stránok). To môže pomôcť vysvetliť nasledujúcich údajov.

LEZs zníženie emisií naftových častíc. Jedná sa o znečisťujúce látky, ktoré sú potvrdené Svetová zdravotnícka organizácia byť carcenogenic (pozri WHO agentúra IARC or Spojené národy tlačové správy). Tieto častice sú súčasťou znečisťujúce látky známe ako PM10, Ktorý je má Kvalita ovzdušia Štandardné EÚ, Avšak preto, že dieselové častice sú veľmi malé a PM10 sa meria hmotnosť (hmotnosť), dieselové častice tvoria malú časť PM10, Ale veľký vplyv na zdravie.

Výsledky z radu miest, sú uvedené nižšie:

 

Berlín LEZ

Berlín sa zaviazala rozsiahle posúdenie vplyvu LEZ, izolovať vplyv LEZ z iných opatrení a vplyvmi.

Berlín znížila 58% z dieselových častíc, najnebezpečnejší typ častíc. Graf výsledkov v "Zníženie emisií pevných častíc" je uvedený nižšie. Výpočty vychádzajú z vozového parku na Frankfurter Allee v Berlíne. (Ak si prezeráte to prostredníctvom automatického prekladu, slová v kľúči sú "Trend 2008 nie Low Emission Zone", atď).

Graf LEZ dopadov Berlín

 

Emisie oxidov dusíka (NOx) vedú k NO2 vo vzduchu. LEZ znížil tieto emisie o 20%.

Vplyv berlínskej LEZ na emisie oxidov dusíka

 

 

 

Miláno

Milan má tri varianty svojho nízkoemisné zóny. Jedným z nich je regionálna LEZ (Province Milano): V zime vozidiel s nižším štandardom Euro boli zakázané.
Iný režim je kombinovaný LEZ a Congestion Charge. Ecopass bol nahradený Oblasť C, S čím Ecopass vozidla, ktoré vstúpili Milan potreboval zaplatiť; a vozidlá s nižším štandardom Euro musel platiť viac. Po niekoľko rokov Ecopass nemala významný vplyv nič viac, a preto bolo treba utiahnuté. Oblasť C je prísnejší režim, ktorý účtuje vozidlá a neumožňuje špinavšie (s vysokými emisiami) Vozidlá prístup. Minimálne štandardy povolenej v oblasti C sú: vozidlá s naftovým motorom Euro 3, alebo benzínové vozidlá Euro 1.
 
• Ak je to bola implementovaná Ecopass vylepšené koncentrácie kvality ovzdušia podľa:
- POPOLUDNIE10ročný priemer 4%, prekročenie 13%
• Ak je to bola implementovaná Ecopass znížila emisie z dopravy (rovnako ako dopravného prúdu) podľa:
- POPOLUDNIE1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
Oblasť C sa teraz znížila emisie dopravných zníži o:
- POPOLUDNIE1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Vzhľadom na to, že Milan systémy sú tiež poplatok preťaženie, ale tiež znížiť počet vozidiel cestujúcich do mesta. Väčšina 'normálne' LEZs nemajú zvyčajne zmeniť počet vozidiel vchádzajúcich do zóny. To znamená, že Miláno režimy tiež zníženie emisií CO2, Ktoré ostatné LEZs zvyčajne nemajú.
 
Pred Ecopass bol realizovaný 35th deň PM10 prekročenie v Miláne bol na 35th deň v roku. Za prvých niekoľko rokov potom, čo bol zavedený Ecopass tlačil 35th deň prekročenia do konca februára - viď nasledujúci graf.
Graf s vylepšeniami od Milan Ecopass na PM10 prekročení
Vplyv na počte dní prekročení PM10 Limitná hodnota z 50μg / m3 v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass o EÚ PM10 krajných hodnôt
 
Vplyv na PM10 ročné priemerné koncentrácie v ovzduší Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass na priemerné ročné PM10
Vplyv na ročných emisií oxidov dusíka (NOx) v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, šedý bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass emisií NOx
 
Vplyvy oblasti C boli
  • Zníženie prichádzajúceho prevádzky o niečo viac než 30%
  • Počas hodinách prevádzky Area C, zvýšenie cestovnej rýchlosti verejnej dopravy v tejto oblasti je 5.7% pre autobusy a 4.7% pre električky.
  • Žiadny dôkaz o zhoršení v rýchlosti verejnej dopravy mimo oblasť
  • Vplyv na emisie kvality ovzdušia:
    • PM10 výfuk -19%;
    • PM10Celková -18%;
    • NH3, Amoniak -31%;
    • NOx oxidy dusíka -10%;
    • CO2 Oxid uhličitý -22%
  • Vnútri Area C v porovnaní s vonkajšou oblasti tieto výsledky pre sadzí:
    • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
    • Obsah sadzí v PM10 (Pomer BC / PM10) Z -16% na -46%;
    • Obsah sadzí v PM2.5 (Pomer BC / PM2.5) Z -22% na -46%.
  • Vnútorná plocha C v porovnaní s vonkajšou plochy nasledujúce výsledky:
    • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
    • Obsah pred naším letopočtom v PM10 (Pomer BC / PM10) Z -16% na -46%;
    • Obsah pred naším letopočtom v PM2.5 (Pomer BC / PM2.5) Z -22% na -46%.
Sadzí sa používa preto, že:
1) Je to jeden z najviac škodlivých látok na zdravie
2) Pochádza z prevádzky na pozemných komunikáciách, a nie je importovaný moc do miest odinakiaľ. To znamená, že zníženie sadzí v Miláne bude zo zmien prevádzky. Vzhľadom k tomu, oblasť C je hlavné dopravné zmenou, že bude hlavnou príčinou zlepšenia.

 

 

Londýn LEZ:

Niektoré z výsledkov vplyvu londýnskej LEZ sú uvedené nižšie.
Vezmite prosím na vedomie: verejné autobusy majú vyššie normy než LEZ. Avšak, ako to bolo dosiahnuté prostredníctvom zmlúv o verejnej autobusovej a nie LEZ, tieto vplyvy nie sú zahrnuté dopady LEZ. Dopady autobusov s menšími emisiami je významný, a ďalej aj vzhľadom.

Vplyvy londýnskej LEZ:

  • Black Carbon bola znížená o 40-50%
  • NO2: Priemerné koncentrácie boli znížené o 0.12 ug / m3Vrcholové zníženie koncentrácie do 0.16 mg / m3 Na znečistených uliciach.
  • PM10: Priemerné koncentrácie znížená 0.03 mg / m3Vrcholové zníženie koncentrácie do 0.5 mg / m3 Na znečistených uliciach.
  • Emisie PM10 boli znížené o 1.9% (28 v tonách)
  • Emisie NOx boli znížené o 2.4% (26 v tonách)
  • Štúdia uskutočniteľnosti predpovedal zisk 5200 rokov života, a 310,000 menej prípadov dolných dýchacích symptómov, 30,000 menej prípadov respiračné? Liekov a 231,000 menej obmedzenej aktivity dní.
  • Cost Benefit Analysis dal libier 250-670 milióna výhodu, £ 90-250, ktoré sa nachádzajú mimo Londýn.

Dopady verejných autobusov s menšími emisiami, vykonané spolu s LEZ:

PM10 Emisie z TfL autobusov sa znížila o zhruba 90% z 2000-2010 zároveň poskytuje 32% viac km cestoval, a to prostredníctvom rozšírenej zbernice siete súčasne. Toto je ekvivalent k zníženiu 280%.

 

 

 

Holandsko LEZ, v 9 mestách:

  • V LEZs začali od januára 2007. V lete 2008, skutočné zlepšenie kvality ovzdušia boli mierne nižšie, než sa predpokladalo, s zlepšeniami medzi 0 - 2μg / m 3.
  • Dopad bol obmedzený postupným presadzovaním a skutočnosti, že tam bolo veľa výnimky pre vozidlá, kde sa filtre pevných častíc neboli k dispozícii.
  • Obaja títo boli Očakáva sa, že zlepšenie a zvýšiť vplyv kvality ovzdušia o faktor 1.5 - 2. Druhá fáza LEZ bude mať tiež väčší vplyv.
  • Holandský presadzovanie LEZ je viac strikt teraz. Po presadzovanie kampane: v Den Bosch 83% nákladných automobilov dodržané - up z 70%, v Eindhoven 91% vozidiel dodržané. Vozidlá, ktoré neboli v súlade a nemal výnimky musí zaplatiť € 150 pokutu. Tento zvýšený súlad sa zvýši vplyv LEZ na kvalitu ovzdušia.

 

Rotterdam

Rotterdam LEZ bol predĺžený v januári 2016 ovplyvniť automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel. Teraz zakazuje dieselové vozidlá registrované po 1 2001 júla a benzínové vozidlá a vozidlá na LPG registrovaných po 1 1992 júla.

Vplyv tohto systému bolo zníženie počtu silne znečisťujúcich vozidiel na polovicu. Pred predĺženým LEZ, z až vozidiel 700 000 vstúpiť Rotterdam, 1.18% boli staršie modely s vysokými emisiami. Vzhľadom na predĺžený LEZ tento klesla na 0.66%. Mestské úrady odhadujú, že to znižuje emisie sadzí podľa medzi 20 a 30%.

Podiel špinavé vozidiel, je pravdepodobné, že ďalšie zníženie. V súčasnej dobe neexistuje pokuta za porušenie zákazu. Avšak z vodičov 1 Mája existuje € 90 pokuta trest.

Pre viac informácií navštívte Na webových stránkach ELTIS, Naša stránka Rotterdam alebo stránka mesta Rotterdam: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Lipsko (Nemecko)

Emisie zóna s nízkym v Lipsku bol predstavený v roku 2011 so zeleným odznak (Euro 4 motorovej nafty, Euro 1 benzín). Oznámenie a presadzovanie s nízkymi emisiami zóne spôsobili zrýchlenou modernizáciu vozového parku v meste. Lipsko má jediný LEZ v Sasku regióne Nemecka, rovnako ako najmodernejšie vozový park, vzhľadom k LEZ.

Nižšie uvedený obrázok ukazuje týždenné kolísanie koncentrácie čísla ultrajemné častice, ktorá zodpovedá podobné intenzite dopravy z 2010 (ešte pred LEZ) na 2014. Týždenné variácie hmotnostnej koncentrácie častíc sadzí je v podstate zhodná. Koncentrácia deň v 2014 bol polovičný v porovnaní 2010.

V priebehu štyroch rokov s nízkymi emisiami zóne, vysoko toxické koncentrácie ohľadu na to, sadze a ultrajemné častice počet znížili o 47 a 56%, resp. Toto výrazné zníženie bolo dosiahnuté vďaka osadeniu dieselové časticové filtre pre splnenie emisnej normy LEZ. To je podobné zníženie vidieť v Berlíne LEZ, ale s použitím inej metódy hodnotenia. To posilňuje odolnosť oboch posudkov.

Uhlík je čierna časť PM10 že pochádza z vozidiel, a je tiež časť, ktorá je najviac škodlivé pre zdravie. Black Carbon tiež nie je ovplyvnená dlhými emisiami dosahom mimo kontrolu nad mestom, ktorý PM10 Koncentrácie sú. Zdroj: TROPOSA Gunter Löschau (Saský krajinský úrad pre životné prostredie, Drážďany)

dopad emisií Leipzip Nízkoemisné zóna počtu 4 rokov častíc a sadzí

kolínska

  • LEZ je v prevádzke Od januára 2008.
  • Výsledky z prvého roka prevádzky ukazujú, že koncentrácia kvalita ovzdušia v kolínskeho LEZ znížili viac ako okolité pozadie. Pre NO2 podľa 1.2 ug / m3 (Zníženie pozadie bolo 0.5μg / m3), PM10 podľa 4 ug / m3 a 17 prekročenia limitnej hodnoty (zníženie pozadia 4 mg / m3 a 7 prekročení).

 

 

Štokholm

Štokholm LEZ je v prevádzke od roku 1996, a jeho vplyv bol značne odhadnutá v 2000. Vplyv na emisie častíc (PM10) A oxidy dusíka (NOx) sú uvedené nižšie.

PM10 Emisie NOx

Odhady emisií Štokholm PM10

        Odhady emisií NOx Štokholm

Od 2000, došlo ďalšie práce v Štokholme k zníženiu nelegálnych vozidla (tie, ktoré nespĺňajú štandardy). Nelegálne vozidlá sú teraz menej ako 5% z tých, vstupu do zóny. Sa preto znížila podiel emisií z nelegálnych vozidiel.

Pri pohľade na vplyv na koncentráciu, úrovne PM0.2 (Častice menšie ako 0.2 um v priemere) boli odhadnuté. To sú jedny z najmenších častíc, ktoré majú najväčšie obavy o zdravie. Vzhľadom k tomu, výfukové emisie pevných častíc sú PM0.2, Sú znížené o LEZ. Mapa nižšie predstavuje odhadovaný percentuálne zníženie PM0.2 Koncentrácia v Štokholme kvôli LEZ.
 Mapa koncentráciou Štokholm PM0.2 sa LEZ

Ako je možné vidieť z farebnej mapy, emisie znížená rozdielne v rôznych častiach mesta. Tam, kde kamión prevádzka je ťažšie tam je viac vplyv z čistejších nákladných automobilov. Mapa ukazuje, že koncentrácia PM0.2 boli znížené o medzi 0.5 a 9% s LEZ. Ak sa všetky vozidlá bola plne kompatibilný, potom koncentrácia by boli znížené o medzi 0.5 a 12%.

 

Kodaň

Kodaň odhaduje pravdepodobného vplyvu LEZ z hľadiska vplyvu na zdravie:

1stfáza 90 predčasných úmrtí menej a znížiť náklady na zdravotnú starostlivosť na 10 miliónov €.
2ndúmrtia fáza 150 menej, 150 relevantné hospitalizácií menej, 750 bronchitída útoky menej, 8,000 astmatické záchvaty LESS & 90,000 dni obmedzené aktivity menej.
 

 

Vplyvy kvalitné Non-air

• dopravné toky zostali pomerne konštantná. Výnimkou je Miláno režimy, ktoré priestor kombinovaný mýto preťaženiu a LEZ
• Zaznamenali niekoľko negatívnych obchodných dopadov. A to napriek mnohým dopady sú predpovede obchodnými subjektmi, vrátane straty pracovných miest. Nemecko a Holandsko majú "útrapy" Oslobodenie od dane. Mimoriadnej výnimky boli udelené v prípade, že prevádzkovateľ vozidlo by sa mohlo ukázať, že si nemôžu dovoliť meniť ich vozidlo v súlade s LEZ. Len málo z týchto výnimiek boli použité pre.
• Gothenburg vykonal prieskum dopravcami a dodávateľmi na ich LEZ, ktorý bol pomerne pozitívny. 21% opýtaných LEZ dobrý "celkové hodnotenie", 28% dal to celkom dobre, a iba 20% dal to negatívne hodnotenie, a to napriek LEZ ovplyvňujú ich podnikateľskej činnosti.

 

Prejsť na začiatok

Cookies používame k zlepšeniu našich stránok a svoje skúsenosti pri používaní. Cookies používané na základnú prevádzku týchto stránok už boli nastavené. Ak chcete zistiť ďalšie informácie o cookies, ktoré používame, a ako ich odstrániť, viď naša zásady ochrany osobných údajov.

  Súhlasím s cookies z týchto stránok.