Nízke emisné zóny (LEZ) mali pozitívny vplyv na kvalitu ovzdušia v mnohých európskych mestách. Ide o jedno z mnohých opatrení, ktoré sa vykonávajú v mestách na zlepšenie kvality ovzdušia. Zlá kvalita ovzdušia má vplyv na našu zdravie, Zlepšovanie kvality ovzdušia zlepšuje naše zdravie a umožňuje nám žiť dlhšie.

   

Zaznamenávajú sa vplyvy nízkoemisných zón. Pozrite sa tu na dôsledky urban mýto a Predpisy prístupov.

Úroveň vplyvu LEZs mať na kvalitu ovzdušia je závislá na mnohých faktoroch, ako je napríklad

• štandardný set emisií,
• ako dobre je LEZ vymáhať (riadené),
• ktorých typov vozidiel sa to týka,
• zemepisná oblasť LEZ,
• ako sa prevádzkovatelia vozidiel rozhodnú vyhovieť (napríklad, či sa rozhodnú kúpiť nové vozidlo, dodatočne nainštalovať úplný filter tuhých častíc alebo kúpiť vozidlo, ktoré vyhovuje norme, zmeniť druh paliva)
• Vozový park pred LEZ bola realizovaná (napríklad, ako staré, aké typy vozidiel a percento naftových a benzínových vozidiel)
• význam rôznych zdrojov znečistenia v tomto meste
• ako extrémne, že problémy s kvalitou ovzdušia sú.

Existuje niekoľko spôsobov, ako merať vplyv LEZ. Emisie vozidiel v LEZ sa často počítajú a porovnávajú s výpočtami pre rovnakú situáciu bez LEZ. Inokedy sa porovnáva kvalita vzduchu pred a po s podobnými situáciami. 

Môžete si prečítať viac o Normy kvality ovzdušia EÚ na internetovej stránke EÚ ktoré treba splniť, a vplyvov na kvalitu ovzdušia na internetovej stránke Svetovej zdravotníckej organizácie (nezodpovedáme za externé webové stránky). Tieto informácie môžu vysvetliť nižšie uvedené informácie.

LEZ znižujú emisie vozidiel. Znižujú najmä emisie pevných častíc z nafty. Ide o znečisťujúce látky, ktoré sú potvrdené Svetovou zdravotníckou organizáciou ako karcenogénne (viď WHO agentúra IARC or Spojené národy tlačové správy). Tieto častice sú súčasťou znečisťujúce látky známe ako PM₁₀, Ktorý je má Kvalita ovzdušia Štandardné EÚ, Avšak preto, že dieselové častice sú veľmi malé a PM₁₀ sa meria hmotnosť (hmotnosť), dieselové častice tvoria malú časť PM₁₀, ale pomerne väčší vplyv na zdravie.

Výsledky z radu miest, sú uvedené nižšie:

• Londýn
• Berlín
• Miláno
• Holandsko
• Rotterdam ľahké úžitkové vozidlo LEZ
• Leipzig
• kolínska 
• Štokholm
• Kodaň 
• Vplyvy kvalitné Non-air 

Londýn LEZ:

Niektoré z výsledkov vplyvu londýnskej LEZ sú uvedené nižšie.
Vezmite prosím na vedomie: verejné autobusy majú vyššie normy než LEZ. Avšak, ako to bolo dosiahnuté prostredníctvom zmlúv o verejnej autobusovej a nie LEZ, tieto vplyvy nie sú zahrnuté dopady LEZ. Dopady autobusov s menšími emisiami je významný, a ďalej aj vzhľadom.

Vplyvy londýnskej LEZ:

• Black Carbon bola znížená o 40-50%
• NO₂: Priemerné koncentrácie sa znížili o 0.12 μg / m³, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.16 μg / m³ Na znečistených uliciach.
• PM₁₀: Priemerné koncentrácie znížili 0.03 μg / m³, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.5 μg / m³ Na znečistených uliciach.
• Emisie PM₁₀ boli znížené o 1.9% (28 v tonách)
• Emisie NOx boli znížené o 2.4% (26 v tonách)
• Štúdia uskutočniteľnosti predpovedala zisk 5200 rokov života a o 310,000 30,000 menej prípadov príznakov dolných dýchacích ciest, 231,000 XNUMX menej prípadov liečby respiračnými liekmi a XNUMX XNUMX menej dní obmedzenej aktivity. 
• Analýza nákladov a výnosov poskytla výhodu vo výške £ 250-670 v miliónoch, z čoho je 90-250 mimo Veľkého Londýna.

Dopady verejných autobusov s menšími emisiami, vykonané spolu s LEZ:

Vplyvy zóny s nízkymi emisiami v Berlíne:

Berlín sa zaviazala rozsiahle posúdenie vplyvu LEZ, izolovať vplyv LEZ z iných opatrení a vplyvmi.

LEZ znížil PM₁₀ Prekročenie EÚ PM₁₀ štandardná kvalita ovzdušia od 28 do 24 ročne, koncentrácie tuhých častíc nafty o 14-22%, a PM₁₀ Koncentrácia od 3% z hlavných ciest.

Berlín znížil 58% častíc nafty, čo je najnebezpečnejšia časť častíc. Graf výsledkov v časti "Zníženie emisií tuhých častíc" je uvedený nižšie. Výpočty sú založené na vozovom parku Frankfurter Allee v Berlíne. 

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "Zníženie emisií častíc nafty" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Emisie oxidov dusíka (NOx) vedú k NO₂ vo vzduchu. LEZ znížil tieto emisie o 20%.

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "založené na zložení vozového parku v Frankfurter Alle (nové základné údaje o emisných faktoroch HBEFa3.1" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Milan Ecopass a oblasť C vplyv

Miláno má štyri varianty zóny s nízkymi emisiami. Jedným z nich je regionálny LEZ (Province Milano): V zime vozidiel s nižším štandardom Euro boli zakázané.

Iný režim je kombinovaný LEZ a Congestion Charge. Ecopass bol nahradený Oblasť C, S čím Ecopass vozidla, ktoré vstúpili Milan potreboval zaplatiť; a vozidlá s nižším štandardom Euro musel platiť viac. Po niekoľko rokov Ecopass nemala významný vplyv nič viac, a preto bolo treba utiahnuté. Oblasť C je prísnejší systém, ktorý zaťažuje vozidlá a neumožňuje prístup k vozidlám s vyššou emisiou. Minimálne štandardy povolené v Oblasť C sú: dieselové vozidlá Euro 3, alebo benzínové vozidlá Euro 1.  

 

• Keď bol implementovaný Ecopass vylepšené koncentrácie kvality ovzdušia podľa:

       - POPOLUDNIE₁₀ ročný priemer 4%, prekročenie 13%

• Keď bol implementovaný Ecopass znížila emisie z dopravy (rovnako ako dopravného prúdu) podľa:

        - POPOLUDNIE₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• Oblasť C sa teraz znížila emisie dopravných zníži o:

       - POPOLUDNIE₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Vzhľadom na to, že Milan systémy sú tiež poplatok preťaženie, ale tiež znížiť počet vozidiel cestujúcich do mesta. Väčšina 'normálne' LEZs nemajú zvyčajne zmeniť počet vozidiel vchádzajúcich do zóny. To znamená, že Miláno režimy tiež zníženie emisií CO₂, Ktoré ostatné LEZs zvyčajne nemajú.

 

Pred Ecopass bol realizovaný 35^th deň PM₁₀ prekročenie v Miláne bol na 35^th deň v roku. Za prvých niekoľko rokov potom, čo bol zavedený Ecopass tlačil 35^th deň prekročenia do konca februára - viď nasledujúci graf.

Vplyv na počte dní prekročení PM₁₀ Limitná hodnota 50μg / m³ v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).

 

Vplyv na PM₁₀ ročné priemerné koncentrácie v ovzduší Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).

Vplyv na ročných emisií oxidov dusíka (NOx) v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, šedý bez Ecopass).

 

Vplyvy oblasti C boli

• Zníženie prichádzajúcej prevádzky o niečo viac ako 30%
• V hodinách prevádzky oblasti C je nárast komerčnej rýchlosti verejnej dopravy v oblasti 5.7% pre autobusy a 4.7% pre električky.
• Žiadny dôkaz o zhoršení v rýchlosti verejnej dopravy mimo oblasť
• Vplyv na emisie kvality ovzdušia:
  • PM₁₀ výfuk -19%;
  • PM₁₀  celkom -18%;
  • NH₃, Amoniak -31%;
  • NOx oxidy dusíka -10%;
  • CO₂ Oxid uhličitý -22%

• Vnútri Area C v porovnaní s vonkajšou oblasti tieto výsledky pre sadzí:
  • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
  • Obsah sadzí v PM₁₀ (Pomer BC / PM₁₀) Z -16% na -46%;
  • Obsah sadzí v PM_2.5 (Pomer BC / PM_2.5) Z -22% na -46%.

• Vnútorná plocha C v porovnaní s vonkajšou plochy nasledujúce výsledky:
  • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
  • Obsah pred naším letopočtom v PM₁₀ (Pomer BC / PM₁₀) Z -16% na -46%;
  • Obsah pred naším letopočtom v PM_2.5 (Pomer BC / PM_2.5) Z -22% na -46%.

Sadzí sa používa preto, že:

1) Je to jeden z najviac škodlivých látok na zdravie

2) Pochádza z prevádzky na pozemných komunikáciách, a nie je importovaný moc do miest odinakiaľ. To znamená, že zníženie sadzí v Miláne bude zo zmien prevádzky. Vzhľadom k tomu, oblasť C je hlavné dopravné zmenou, že bude hlavnou príčinou zlepšenia.

Holandsko LEZ, v 9 mestách:

• LEZ začali od januára 2007. V lete 2008 boli skutočné zlepšenia kvality ovzdušia mierne nižšie, než sa predpokladalo, s vylepšeniami medzi 0 - 2μg / m ³.
• Dopad bol obmedzený postupným presadzovaním a skutočnosti, že tam bolo veľa výnimky pre vozidlá, kde sa filtre pevných častíc neboli k dispozícii.
• Obaja títo boli Očakáva sa, že zlepšenie a zvýšiť vplyv kvality ovzdušia o faktor 1.5 - 2. Druhá fáza LEZ bude mať tiež väčší vplyv.
• Holandské presadzovanie LEZ je teraz striktnejšie. Po vynucovacej kampani: v Den Boshe 83% vozidiel splnených od 70%, v Eindhovene 91% vozidiel splnilo. Vozidlá, ktoré nedodržali a nemali výnimky, musia zaplatiť pokutu vo výške € 150. Toto zvýšenie súladu zvýši vplyv LEZ na kvalitu ovzdušia.

Rotterdam

Rotterdam LEZ bol predĺžený v januári 2016 ovplyvniť automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel. Teraz zakazuje dieselové vozidlá registrované po 1 2001 júla a benzínové vozidlá a vozidlá na LPG registrovaných po 1 1992 júla.

Vplyv tohto systému bolo zníženie počtu silne znečisťujúcich vozidiel na polovicu. Pred predĺženým LEZ, z až vozidiel 700 000 vstúpiť Rotterdam, 1.18% boli staršie modely s vysokými emisiami. Vzhľadom na predĺžený LEZ tento klesla na 0.66%. Mestské úrady odhadujú, že to znižuje emisie sadzí podľa medzi 20 a 30%. 

Podiel znečistených vozidiel bude pravdepodobne ďalej znižovať. V súčasnosti neexistuje trest za porušenie zákazu. Avšak, od 1 May majitelia majú pokutu € 90 pokutu.

Pre viac informácií navštívte Na webových stránkach ELTIS, Naša stránka Rotterdam.

kolínska

• LEZ je v prevádzke Od januára 2008.
• Výsledky z prvého roka prevádzky ukazujú, že koncentrácia kvalita ovzdušia v kolínskeho LEZ znížili viac ako okolité pozadie. Pre NO₂ 1.2 μg / m³ (zníženie pozadia bolo 0.5μg / m³), PM₁₀ 4 μg / m³ a 17 prekročenie limitnej hodnoty (zníženie pozadia 4 μg / m³ a 7 prekročení).

Štokholm

Štokholm LEZ je v prevádzke od roku 1996, a jeho vplyv bol značne odhadnutá v 2000. Vplyv na emisie častíc (PM₁₀) A oxidy dusíka (NOx) sú uvedené nižšie.

PM₁₀ emisie NOx emisie

Od 2000, došlo ďalšie práce v Štokholme k zníženiu nelegálnych vozidla (tie, ktoré nespĺňajú štandardy). Nelegálne vozidlá sú teraz menej ako 5% z tých, vstupu do zóny. Sa preto znížila podiel emisií z nelegálnych vozidiel.

Pri pohľade na vplyv na koncentráciu, úrovne PM_0.2 (častice menšie ako 0.2 μm v priemere) boli odhadnuté. Jedná sa o niektoré z najmenších častíc, ktoré sa najviac týkajú zdravia. Vzhľadom na to, že emisie výfukových tuhých častíc sú všetky PM_0.2, Sú znížené o LEZ. Mapa nižšie predstavuje odhadovaný percentuálne zníženie PM_0.2 Koncentrácia v Štokholme kvôli LEZ.
 

Ako je možné vidieť z farebnej mapy, emisie znížená rozdielne v rôznych častiach mesta. Tam, kde kamión prevádzka je ťažšie tam je viac vplyv z čistejších nákladných automobilov. Mapa ukazuje, že koncentrácia PM_0.2 boli znížené o medzi 0.5 a 9% s LEZ. Ak sa všetky vozidlá bola plne kompatibilný, potom koncentrácia by boli znížené o medzi 0.5 a 12%.

Kodaň

Kodaň odhaduje pravdepodobného vplyvu LEZ z hľadiska vplyvu na zdravie:

Vplyvy kvalitné Non-air