Nízke emisné zóny (LEZ) mali pozitívny vplyv na kvalitu ovzdušia v mnohých európskych mestách. Ide o jedno z mnohých opatrení, ktoré sa vykonávajú v mestách na zlepšenie kvality ovzdušia. Zlá kvalita ovzdušia má vplyv na našu zdravie, Zlepšovanie kvality ovzdušia zlepšuje naše zdravie a umožňuje nám žiť dlhšie.

Graf LEZ dopadov Berlín
Impact Milan Ecopass
dopad emisií Leipzip Nízkoemisné zóna počtu 4 rokov častíc a sadzí

Zaznamenávajú sa vplyvy nízkoemisných zón. Pozrite sa tu na dôsledky urban mýto a Predpisy prístupov.

Úroveň vplyvu LEZs mať na kvalitu ovzdušia je závislá na mnohých faktoroch, ako je napríklad

  • štandardný set emisií,
  • ako dobre je LEZ vymáhať (riadené),
  • ktoré typy vozidiel sú ovplyvnené,
  • zemepisná oblasť LEZ,
  • ako sa prevádzkovatelia vozidiel rozhodnú vyhovieť (napríklad, či sa rozhodnú kúpiť nové vozidlo, dodatočne nainštalovať úplný filter tuhých častíc alebo kúpiť vozidlo, ktoré vyhovuje norme, zmeniť druh paliva)
  • Vozový park pred LEZ bola realizovaná (napríklad, ako staré, aké typy vozidiel a percento naftových a benzínových vozidiel)
  • význam rôznych zdrojov znečistenia v tomto meste
  • ako extrémne, že problémy s kvalitou ovzdušia sú.

Existujú rôzne spôsoby merania vplyvu LEZ. Často sú emisie vozidiel v LEZ vypočítané a porovnané s výpočtom pre rovnakú situáciu bez LEZ. Inokedy sa porovnáva kvalita vzduchu pred a po porovnaní s podobnými situáciami.

Môžete si prečítať viac o Normy kvality ovzdušia EÚ na internetovej stránke EÚ ktoré treba splniť, a vplyvov na kvalitu ovzdušia na internetovej stránke Svetovej zdravotníckej organizácie (nezodpovedáme za externé webové stránky). Tieto informácie môžu vysvetliť nižšie uvedené informácie.

LEZ znižujú emisie vozidiel. Najmä redukujú častice nafty. Toto sú znečisťujúce látky, ktoré potvrdzujú Svetová zdravotnícka organizácia byť carcenogenic (pozri WHO agentúra IARC or Spojené národy tlačové správy). Tieto častice sú súčasťou znečisťujúce látky známe ako PM10, Ktorý je má Kvalita ovzdušia Štandardné EÚ, Avšak preto, že dieselové častice sú veľmi malé a PM10 sa meria hmotnosť (hmotnosť), dieselové častice tvoria malú časť PM10, ale pomerne väčší vplyv na zdravie.

Výsledky z radu miest, sú uvedené nižšie:

Berlín má nízke emisné zóny

Berlín sa zaviazala rozsiahle posúdenie vplyvu LEZ, izolovať vplyv LEZ z iných opatrení a vplyvmi.

LEZ znížil PM10 Prekročenie EÚ PM10 štandardná kvalita ovzdušia od 28 na 24 ročne, koncentrácia pevných častíc by 14-22%, a PM10 Koncentrácia od 3% z hlavných ciest.

Berlín znížil 58% častíc nafty, čo je najnebezpečnejšia časť častíc. Graf výsledkov v časti "Zníženie emisií tuhých častíc" je uvedený nižšie. Výpočty sú založené na vozovom parku Frankfurter Allee v Berlíne.

Graf LEZ dopadov Berlín

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "Zníženie emisií častíc nafty" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Emisie oxidov dusíka (NOx) vedú k NO2 vo vzduchu. LEZ znížil tieto emisie o 20%.

Vplyv berlínskej LEZ na emisie oxidov dusíka

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "založené na zložení vozového parku v Frankfurter Alle (nové základné údaje o emisných faktoroch HBEFa3.1" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Milan Ecopass a oblasť C vplyv

Miláno má štyri varianty zóny s nízkymi emisiami. Jedným z nich je regionálny LEZ (Province Milano): V zime vozidiel s nižším štandardom Euro boli zakázané.
Iný režim je kombinovaný LEZ a Congestion Charge. Ecopass bol nahradený Oblasť C, S čím Ecopass vozidla, ktoré vstúpili Milan potreboval zaplatiť; a vozidlá s nižším štandardom Euro musel platiť viac. Po niekoľko rokov Ecopass nemala významný vplyv nič viac, a preto bolo treba utiahnuté. Oblasť C je prísnejší systém, ktorý zaťažuje vozidlá a neumožňuje prístup k vozidlám s vyššou emisiou. Minimálne štandardy povolené v Oblasť C sú: dieselové vozidlá Euro 3, alebo benzínové vozidlá Euro 1.
• Keď bol implementovaný Ecopass vylepšené koncentrácie kvality ovzdušia podľa:
- POPOLUDNIE10 ročný priemer 4%, prekročenie 13%
• Keď bol implementovaný Ecopass znížila emisie z dopravy (rovnako ako dopravného prúdu) podľa:
- POPOLUDNIE10 19%, NOx 11%, CO2 9%
Oblasť C sa teraz znížila emisie dopravných zníži o:
- POPOLUDNIE10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Vzhľadom na to, že Milan systémy sú tiež poplatok preťaženie, ale tiež znížiť počet vozidiel cestujúcich do mesta. Väčšina 'normálne' LEZs nemajú zvyčajne zmeniť počet vozidiel vchádzajúcich do zóny. To znamená, že Miláno režimy tiež zníženie emisií CO2, Ktoré ostatné LEZs zvyčajne nemajú.
Pred Ecopass bol realizovaný 35th deň PM10 prekročenie v Miláne bol na 35th deň v roku. Za prvých niekoľko rokov potom, čo bol zavedený Ecopass tlačil 35th deň prekročenia do konca februára - viď nasledujúci graf.
Graf s vylepšeniami od Milan Ecopass na PM10 prekročení
Vplyv na počte dní prekročení PM10 Limitná hodnota 50μg / m3 v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass o EÚ PM10 krajných hodnôt
Vplyv na PM10 ročné priemerné koncentrácie v ovzduší Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass na priemerné ročné PM10
Vplyv na ročných emisií oxidov dusíka (NOx) v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, šedý bez Ecopass).
Vplyv Milan Ecopass emisií NOx
Vplyvy oblasti C boli
  • Zníženie prichádzajúceho prevádzky o niečo viac než 30%
  • Počas hodinách prevádzky Area C, zvýšenie cestovnej rýchlosti verejnej dopravy v tejto oblasti je 5.7% pre autobusy a 4.7% pre električky.
  • Žiadny dôkaz o zhoršení v rýchlosti verejnej dopravy mimo oblasť
  • Vplyv na emisie kvality ovzdušia:
    • PM10 výfuk -19%;
    • PM10 Celková -18%;
    • NH3, Amoniak -31%;
    • NOx oxidy dusíka -10%;
    • CO2 Oxid uhličitý -22%
  • Vnútri Area C v porovnaní s vonkajšou oblasti tieto výsledky pre sadzí:
    • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
    • Obsah sadzí v PM10 (Pomer BC / PM10) Z -16% na -46%;
    • Obsah sadzí v PM2.5 (Pomer BC / PM2.5) Z -22% na -46%.
  • Vnútorná plocha C v porovnaní s vonkajšou plochy nasledujúce výsledky:
    • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
    • Obsah pred naším letopočtom v PM10 (Pomer BC / PM10) Z -16% na -46%;
    • Obsah pred naším letopočtom v PM2.5 (Pomer BC / PM2.5) Z -22% na -46%.
Sadzí sa používa preto, že:
1) Je to jeden z najviac škodlivých látok na zdravie
2) Pochádza z prevádzky na pozemných komunikáciách, a nie je importovaný moc do miest odinakiaľ. To znamená, že zníženie sadzí v Miláne bude zo zmien prevádzky. Vzhľadom k tomu, oblasť C je hlavné dopravné zmenou, že bude hlavnou príčinou zlepšenia.

Londýn LEZ:

Niektoré z výsledkov vplyvu londýnskej LEZ sú uvedené nižšie.
Vezmite prosím na vedomie: verejné autobusy majú vyššie normy než LEZ. Avšak, ako to bolo dosiahnuté prostredníctvom zmlúv o verejnej autobusovej a nie LEZ, tieto vplyvy nie sú zahrnuté dopady LEZ. Dopady autobusov s menšími emisiami je významný, a ďalej aj vzhľadom.

Vplyvy londýnskej LEZ:

  • Black Carbon bola znížená o 40-50%
  • NO2: Priemerné koncentrácie boli znížené o 0.12 μg / m3, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.16 μg / m3 Na znečistených uliciach.
  • PM10: Priemerné koncentrácie znížili 0.03 μg / m3, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.5 μg / m3 Na znečistených uliciach.
  • Emisie PM10 boli znížené o 1.9% (28 v tonách)
  • Emisie NOx boli znížené o 2.4% (26 v tonách)
  • Štúdia uskutočniteľnosti predpovedal zisk 5200 rokov života, a 310,000 menej prípadov dolných dýchacích symptómov, 30,000 menej prípadov respiračné? Liekov a 231,000 menej obmedzenej aktivity dní.
  • Analýza nákladov a výnosov poskytla výhodu vo výške £ 250-670 v miliónoch, z čoho je 90-250 mimo Veľkého Londýna.

Dopady verejných autobusov s menšími emisiami, vykonané spolu s LEZ:

PM10 Emisie z TfL autobusov sa znížila o zhruba 90% z 2000-2010 zároveň poskytuje 32% viac km cestoval, a to prostredníctvom rozšírenej zbernice siete súčasne. Toto je ekvivalent k zníženiu 280%.

Holandsko LEZ, v 9 mestách:

  • LEZ začali od januára 2007. V lete 2008 boli skutočné zlepšenia kvality ovzdušia mierne nižšie, než sa predpokladalo, s vylepšeniami medzi 0 - 2μg / m 3.
  • Dopad bol obmedzený postupným presadzovaním a skutočnosti, že tam bolo veľa výnimky pre vozidlá, kde sa filtre pevných častíc neboli k dispozícii.
  • Obaja títo boli Očakáva sa, že zlepšenie a zvýšiť vplyv kvality ovzdušia o faktor 1.5 - 2. Druhá fáza LEZ bude mať tiež väčší vplyv.
  • Holandské presadzovanie LEZ je teraz striktnejšie. Po vynucovacej kampani: v Den Boshe 83% vozidiel splnených od 70%, v Eindhovene 91% vozidiel splnilo. Vozidlá, ktoré nedodržali a nemali výnimky, musia zaplatiť pokutu vo výške € 150. Toto zvýšenie súladu zvýši vplyv LEZ na kvalitu ovzdušia.

Rotterdam

Rotterdam LEZ bol predĺžený v januári 2016 ovplyvniť automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel. Teraz zakazuje dieselové vozidlá registrované po 1 2001 júla a benzínové vozidlá a vozidlá na LPG registrovaných po 1 1992 júla.

Vplyv tohto systému bolo zníženie počtu silne znečisťujúcich vozidiel na polovicu. Pred predĺženým LEZ, z až vozidiel 700 000 vstúpiť Rotterdam, 1.18% boli staršie modely s vysokými emisiami. Vzhľadom na predĺžený LEZ tento klesla na 0.66%. Mestské úrady odhadujú, že to znižuje emisie sadzí podľa medzi 20 a 30%.

Podiel znečistených vozidiel bude pravdepodobne ďalej znižovať. V súčasnosti neexistuje trest za porušenie zákazu. Avšak, od 1 May majitelia majú pokutu € 90 pokutu.

Pre viac informácií navštívte Na webových stránkach ELTIS, Naša stránka Rotterdam alebo stránka mesta Rotterdam: gezonderelucht.nl.

Lipsko (Nemecko)

Emisie zóna s nízkym v Lipsku bol predstavený v roku 2011 so zeleným odznak (Euro 4 motorovej nafty, Euro 1 benzín). Oznámenie a presadzovanie s nízkymi emisiami zóne spôsobili zrýchlenou modernizáciu vozového parku v meste. Lipsko má jediný LEZ v Sasku regióne Nemecka, rovnako ako najmodernejšie vozový park, vzhľadom k LEZ.

Nižšie uvedený obrázok ukazuje týždenné kolísanie koncentrácie čísla ultrajemné častice, ktorá zodpovedá podobné intenzite dopravy z 2010 (ešte pred LEZ) na 2014. Týždenné variácie hmotnostnej koncentrácie častíc sadzí je v podstate zhodná. Koncentrácia deň v 2014 bol polovičný v porovnaní 2010.

V priebehu štyroch rokov s nízkymi emisiami zóne, vysoko toxické koncentrácie ohľadu na to, sadze a ultrajemné častice počet znížili o 47 a 56%, resp. Toto výrazné zníženie bolo dosiahnuté vďaka osadeniu dieselové časticové filtre pre splnenie emisnej normy LEZ. To je podobné zníženie vidieť v Berlíne LEZ, ale s použitím inej metódy hodnotenia. To posilňuje odolnosť oboch posudkov.

Uhlík je čierna časť PM10 že pochádza z vozidiel, a je tiež časť, ktorá je najviac škodlivé pre zdravie. Black Carbon tiež nie je ovplyvnená dlhými emisiami dosahom mimo kontrolu nad mestom, ktorý PM10 Koncentrácie sú. Zdroj: TROPOS, a Gunter Löschau (Saský štátny úrad pre životné prostredie, Drážďany)

dopad emisií Leipzip Nízkoemisné zóna počtu 4 rokov častíc a sadzí

kolínska

  • LEZ je v prevádzke Od januára 2008.
  • Výsledky z prvého roka prevádzky ukazujú, že koncentrácia kvalita ovzdušia v kolínskeho LEZ znížili viac ako okolité pozadie. Pre NO2 1.2 μg / m3 (zníženie pozadia bolo 0.5μg / m3), PM10 4 μg / m3 a 17 prekročenie limitnej hodnoty (zníženie pozadia 4 μg / m3 a 7 prekročení).

Štokholm

Štokholm LEZ je v prevádzke od roku 1996, a jeho vplyv bol značne odhadnutá v 2000. Vplyv na emisie častíc (PM10) A oxidy dusíka (NOx) sú uvedené nižšie.

PM10 Emisie NOx

Odhady emisií Štokholm PM10

Odhady emisií NOx Štokholm

Od 2000, došlo ďalšie práce v Štokholme k zníženiu nelegálnych vozidla (tie, ktoré nespĺňajú štandardy). Nelegálne vozidlá sú teraz menej ako 5% z tých, vstupu do zóny. Sa preto znížila podiel emisií z nelegálnych vozidiel.

Pri pohľade na vplyv na koncentráciu, úrovne PM0.2 (častice menšie ako 0.2 μm v priemere) boli odhadnuté. Jedná sa o niektoré z najmenších častíc, ktoré sa najviac týkajú zdravia. Vzhľadom na to, že emisie výfukových tuhých častíc sú všetky PM0.2, Sú znížené o LEZ. Mapa nižšie predstavuje odhadovaný percentuálne zníženie PM0.2 Koncentrácia v Štokholme kvôli LEZ.
Mapa koncentráciou Štokholm PM0.2 sa LEZ

Ako je možné vidieť z farebnej mapy, emisie znížená rozdielne v rôznych častiach mesta. Tam, kde kamión prevádzka je ťažšie tam je viac vplyv z čistejších nákladných automobilov. Mapa ukazuje, že koncentrácia PM0.2 boli znížené o medzi 0.5 a 9% s LEZ. Ak sa všetky vozidlá bola plne kompatibilný, potom koncentrácia by boli znížené o medzi 0.5 a 12%.

Kodaň

Kodaň odhaduje pravdepodobného vplyvu LEZ z hľadiska vplyvu na zdravie:

1st fázy 90 predčasné úmrtia menej a znížiť zdravotné náklady na milión 10 €.
2nd úmrtia fáza 150 menej, 150 relevantné hospitalizácií menej, 750 bronchitída útoky menej, 8,000 astmatické záchvaty LESS & 90,000 dni obmedzené aktivity menej.

Vplyvy kvalitné Non-air

• Dopravné toky zostali pomerne konštantné. Výnimkou sú milánske schémy, ktorých oblasť je kombinovaná mýtna preťaženia a LEZ
• Bolo hlásených málo negatívnych vplyvov na podnikanie. Napriek mnohým vplyvom, ktoré predpovedajú obchodné orgány, vrátane straty pracovných miest. Nemecko a Holandsko majú výnimočné výnimky. Oslobodenia od ťažkostí boli udelené, ak by mohol prevádzkovateľ vozidla preukázať, že si nemôžu dovoliť zmeniť svoje vozidlo, aby dodržiaval LEZ. Niektoré z týchto výnimiek boli požiadané.
• Göteborg vykonal prieskum dopravcov a dodávateľov na svojich LEZ, čo bolo celkom pozitívne. 21% respondentov dalo LEZ dobrému "celkovému ratingu", 28% to dalo pomerne dobre a len 20% mu dal negatívny rating napriek tomu, že LEZ ovplyvnil ich obchodnú činnosť.

Objednajte si newsletter
Portál vyvinutý s podporou