Nízkoemisných zón (LEZs) sú oblasti, kde sú regulované najviac znečisťujúcich vozidiel. Zvyčajne to znamená, že vozidlá s vyššími emisiami nemôže vstúpiť do priestoru. V niektorých nízkoemisných zón čím viac znečisťujúce vozidlá musieť zaplatiť viac, ak sa dostanú do Nízkoemisné zóna.

V prevádzke, príprave alebo plánovaní je stále viac zón nulových emisií. Toto sú zóny, do ktorých sú povolené iba vozidlá s nulovými emisiami. To znamená vozidlá na elektrický alebo akumulátorový pohon s vodíkovými palivovými článkami. U niektorých plug-in hybridných vozidiel môže byť povolený vjazd na prechodné obdobie spolu s geofencingom.

Nemecká cestná značka v oblasti nízkych emisií 
London autobusom s palivovými článkami a taxi 
  Francúzske nemecké samolepky s nízkou emisnou zónou

Táto stránka odpovedá na tri kľúčové otázky o zónach s nízkymi emisiami 

 

Aké sú nízkoemisných zón?

Nízkoemisných zón (LEZs) sú oblasti, kde sú regulované najviac znečisťujúcich vozidiel. Zvyčajne to znamená, že vozidlá s vyššími emisiami nemôže vstúpiť do priestoru. V niektorých nízkoemisných zón čím viac znečisťujúce vozidlá musieť zaplatiť viac, ak sa dostanú do Nízkoemisné zóna.
Zóny s nízkymi emisiami sú tiež známe ako:

  • Zóny životného prostredia,
  • Umweltzonen (Nemecko),
  • Milieuzones (Holandsko),
  • ZCR, Zone à Circulation Restreinte (Francúzsko)
  • Lage-emissiezone (Belgicko)
  • Zóny čistého vzduchu (Anglicko)
  • Miljøzone (Dánsko),
  • Miljözon (Švédsko),
  • Lavutslippssone (Nórsko),
  • Alacsony Kibocsátási Övezet (Maďarsko),
  • ZTL ambiente (Taliansko).

Nízke emisné zóny sú často najefektívnejším opatrením, ktoré mestá a mestá môžu využiť na zlepšenie znečistenia ovzdušia. Zóny s nízkymi emisiami znižujú emisie jemných častíc, oxidu dusičitého a (nepriamo) ozónu. Jedná sa o tri hlavné znečisťujúce látky znečisťujúce ovzdušie v Európe.
Jemné častice sú tiež známe ako PM10 (Častice, menšie než 10 mikrometer v priemere) alebo PM2.5 (Častice, menšie než 5 mikrometer v priemere). mikrometer (μm) je milióntina metra (ľudský vlas má priemer asi 90 μm). Tieto jemné častice vstupujú do nášho tela prostredníctvom jeho obrany a spôsobujú poškodenie našich sŕdc a pľúc.

Emisie vozidiel sú v Európe klasifikované "Euro štandardy". V niektorých LEZ montážne a Filter pevných častíc môže umožniť prístup vozidiel k LEZ.

Pred cestou do emisné zóny nízke, je potrebné najprv zistiť, či je ovplyvnená vaše vozidlo.

  • Väčšina nízkoemisných zón ovplyvňuje autobusy a autokary
  • Väčšina zón s nízkymi emisiami ovplyvňuje ťažké nákladné vozidlá (zvyčajne nad 3.5 tony celkovej hmotnosti vozidla).
  • Niektoré LEZ tiež ovplyvňujú
    • dodávky, mikrobusy, dodávkové vozidlá
    • A
    • motocykle

Zistite, ktoré vozidlá sú ovplyvnené v meste, do ktorého chcete vstúpiť prostredníctvom nášho vyhľadávania miest (vyššie, v hornej časti tejto stránky, pod ponukami).

Ďalej musíte zistiť, či je normy emisií vášho vozidla, Potom skontrolujte, či je táto emisná norma povolená v zóne.

Väčšina LEZ funguje 24 hodín denne, 365 dní v roku. Najväčšou výnimkou sú niektoré talianske LEZ, ktoré nie sú trvale v prevádzke. Tento počet sa však zmenšuje.

 

Prečo nízkoemisných zón?

LEZs sú realizované v oblastiach, kde úroveň znečistenia ovzdušia sú nebezpečné zdravie, LEZs zlepšiť kvalitu ovzdušia a urobiť z neho bezpečnejšie dýchať.

Znečistenie ovzdušia môže viesť k zlému zdraviu a k smrti. Má obrovské náklady, a to ako v zdravotníctve, tak v peniazoch:

  • Znečistenie ovzdušia je zodpovedná za 310 000 predčasných úmrtí v Európe ročnei.
  • Znečistenie ovzdušia spôsobuje predčasné úmrtia ako dopravné nehodyii.
  • Odhaduje sa, že škody spôsobené ľudským zdravím spôsobené znečistením ovzdušia spôsobia, že európske hospodárstvo bude medzi rokmi € 427 a € 790iii.

Znečistenie ovzdušia najviac postihuje veľmi mladých a starých ľudí a ľudí s ochorením srdca a pľúc. Ochorenia srdca a pľúc sú v Európe častými príčinami úmrtí. Znečistenie ovzdušia tiež vyvoláva zdravotné problémy, ako sú astmatické záchvaty, a zvyšuje hospitalizáciu a dni práceneschopnosti.

Emisie nafty boli klasifikovaná ako karcinogénna (spôsobujúce rakovinu), Svetovou zdravotníckou organizáciou, Čo znamená, že zníženie emisií naftových je obzvlášť dôležité pre zdravie. Môžete sa dozvedieť viac podrobností o týchto záležitostiach zo Stránky kvality ovzdušia Svetovej zdravotníckej organizácie.

Môžeme tiež zvážiť vplyv znečistenia ovzdušia na očakávanú dĺžku života (ako dlho môžu ľudia očakávať v priemere žiť).

Nasledujúca mapa v ľavej ruke ukazuje odhad, koľko mesiacov sa priemerná dĺžka života znížila o umelé jemné častice v celej Európe v 2000. Pravá mapa zobrazuje mesiace odhadované v čase, keď boli zavedené mnohé opatrenia na znečistenie ovzdušia v 2020iv, To ukazuje zlepšenie, ktorý možno dosiahnuť rôznymi opatreniami kvality ovzdušia, napríklad čistejšie normy Euro a zón s nízkymi emisiami.

životy stratené od človeka vyrobená PM2.5 v Európe v roku 2000 a 2020

© Európska environmentálna agentúra (EEA)

Tretia mapa nižšie ukazuje odhadované rokov života stratených (YOLL) v 2005 pripočítať k dlhodobému PM2.5 expozíciev, To ukazuje, mierne odlišné veci, ale dáva návod pre vylepšenie z roku 2000 vyššie.

Odhadovaná životnosť rokov stratil z dlhodobom vystavení PM2.5 v Európe

© Európska environmentálna agentúra (EEA)

Vzhľadom k tomuto nebezpečenstvu pre zdravie, veľa krajinách po celom svete, rovnako ako v Európskej únii (EU), Stanovili štandardy kvality ovzdušia. Títo zvyčajne zahŕňajú koncentračné limity, ktoré musia byť splnené v stanovených termínoch. Je to s cieľom pomôcť splniť tieto Normy EÚ pre kvalitu ovzdušia že nízkoemisné zóny sú realizované.

Existujú mnoho ďalších opatrení že mestá, krajiny a Európska únia užívate k zlepšeniu kvality ovzdušia v Európe. Doprava je jedným z hlavných zdrojov znečistenia v mestách a obciach. Nízkoemisných zón sú jedným z hlavných spôsobov, ako mestá môžu znížiť emisie z cestnej dopravy.

 

Prečo nulové emisné zóny?

Zóny nulových emisií (ZEZ) sa implementujú z dvoch hlavných dôvodov; znižovanie miestneho znečistenia a znižovanie emisií podnebia. Môžu tiež prispieť k peknej kvalite života v zóne a do istej miery aj mimo nej. Ak je k dispozícii značné množstvo obnoviteľnej energie, môžu vozidlá na elektrický pohon alebo na palivové články spotrebovať menej energie ako väčšina bežných vozidiel. Týka sa to najmä veľmi využívaných mestských vozidiel (napríklad dodávkových vozidiel), kde sú rýchlejšie kompenzované zvýšené zdroje potrebné pre vozidlo s nulovými emisiami. Vozidlá s nulovými emisiami sú tiež tichšie a neobsahujú miestne znečisťujúce látky.

Existujú dva hlavné spôsoby implementácie ZEZ, a to buď odstránenie premávky, alebo odstránenie spaľovacieho motora vozidla (benzínový, naftový, plynový motor). Často ide o kombináciu oboch, ktoré sa snažia znížiť premávku vozidiel, a vozidlá, ktoré majú povolený vstup, musia byť vozidlá s nulovými emisiami (ZEV). Pešia zóna, kde majú vozidlá povolené vjazd nulové emisie, by bola jedným typom ZEZ. Ďalšou oblasťou môže byť zóna s nízkymi emisiami so sprísnenými normami, aby sa stala zónou s nulovými emisiami.

Niektoré ZEZ, napríklad v Holandsko, sú ZEZ-logistika, kde musia mať dodávkové vozidlá nulové emisie. To sa zameriava na požiadavky na veľmi používané mestské vozidlá.

 

Čo sú schémy núdzového smogu?

V niektorých mestách, kde sa očakáva vysoké znečistenie alebo po určitom počte dní vysokého znečistenia, existujú obmedzenia týkajúce sa používania vozidiel, často spojené s obmedzeniami pri spaľovaní tuhých palív (napr. Požiaru dreva alebo uhlia).

Na väčšine týchto programov máme informácie na našich stránkach. Informácie o tom, či je systém zavedený alebo nie, nájdete na odkazoch z našich mestských stránok, tiež v miestnom rozhlase, novinách a webových stránkach.

Dobre známe schémy zahŕňajú Alarm Stuttgart Feinstaub (teraz už nie je v prevádzke) alebo mestských a regionálnych programov v regióne Francúzsko a severné Taliansko.

 

Ďalšie informácie o kvalite ovzdušia

Medzi užitočné zdroje ďalších informácií o kvalite ovzdušia patria:

Svetová zdravotnícka organizácia

Európska environmentálna agentúra

Stránka Európskej komisie o kvalite ovzdušia

 

 

Miláno
Paríž
Brusel
Amsterdam
Objednajte si newsletter
Portál vyvinutý s podporou
 
Odoberať novinky