Existuje niekoľko fikcií o nízkoemisných zónach. Tento dokument objasňuje niektoré z nich a oddeľuje fakty od fikcie.

 

 

Beletria: Musíte si kúpiť špeciálnu nálepku v kancelárii alebo kancelárii v Berlíne, aby ste mohli autom do Berlína.
FACT: Tam je rovnaký LEZ samolepky Nemecko-široký, a to je možné zakúpiť na webe (pozri napr TÜV) poštou, osobou a webom od všetkých orgánov LEZ a mnohých ďalších nemeckých miest. Môžete ho zakúpiť aj z akejkoľvek stanice TÜV (ročná agentúra pre kontrolu vozidiel, najmenej jedna v každom meste). Mnohé hotely v mestách LEZ tiež ponúkajú objednanie samolepiek v mene svojich hostí, ak dostanú vopred potrebné doklady.

Beletria: Moje čelné okno bude naplnené rôznymi nálepkami.
FACT: Pre každú krajinu, ktorá vyžaduje samolepky, existuje jedna nálepka pre každú krajinu.
Nálepky sa požadujú iba pre nemecké, francúzske, španielske a dánske LEZ a jednu taliansku LEZ. Nálepky sa vo Švédsku vyžadujú iba pre veľmi staré výnimky. Ak majú v Českej republike existovať zóny s nízkymi emisiami, predpokladá sa, že bude platná aj nemecká nálepka.

Beletria: Pre zóny s nízkymi emisiami sa nevykonáva žiadna analýza nákladov a prínosov.
FACT: Mesta, ktoré implementujú LEZs majú akčné plány pre kvalitu ovzdušia. To znamená, že posúdi ich kvalitu ovzdušia, ktoré možno identifikovať zdroje emisií, ktoré možno identifikovať balík opatrení na riešenie znečistenia ovzdušia, a posudzoval, či LEZ je účinné opatrenia na realizáciu. V niektorých krajinách proces smerom k LEZ je viac formalizovaný, ako napríklad v holandskom plánu, ktorý stanovuje, čo odlišuje je potrebné prijať, aby vykonala LEZ, a za akých podmienok môže byť vykonaná. Avšak v každom meste LEZ bude boli posúdené a identifikovaný ako účinné opatrenia pre riadenie kvality ovzdušia.

Beletria: Neexistuje koordinácia nízkoemisných zón.
FACT: V každej krajine s viac ako jedným LEZ je národný LEZ rámec (pozri tu pre obrys každého z týchto členských štátov lez rámcov). V Nemecko existuje aj koordinácia v rámci spolkových krajín (regiónov), ktoré majú vo všeobecnosti LEZ s rovnakými emisnými normami. Výnimkou je Taliansko, V Taliansku je často regionálnej koordinácie, ktorý môže počítať s pravidlami pre miestnu miest byť prísnejšie ako regionálnej úrovni. Avšak toto je mýta, a počet regiónov, napr Lombardia a Emilia-Romagna Teraz máte viac pevných rámcov, tiež stanovuje plány do budúcna. Informácie o všetkých LEZs v Európe možno nájsť na www.urbanaccessregulations.eu.

Beletria: Zóny s nízkymi emisiami sa často vykonávajú v krátkom čase.
FACT: Väčšina LEZs sú oznámené najmenej rok vopred. Niektoré nemecký LEZ boli ohlásené skôr, ale často aj úvodné fázy s väčším počtom výnimiek a varovných listov namiesto oznámení o sankciách. Výnimkou je Taliansko, Kde sa v niektorých prípadoch krátka daná výpoveď z implementácie alebo re-implementácia / pokračovanie časovo obmedzené alebo zimnú LEZ.

Beletria: Prístup do zóny s nízkymi emisiami závisí od toho, koľko detí alebo automobilov máte.
FACT: To nie je tento prípad. V Nemecko existujú "ťažkosti", na ktoré možno požiadať. Tieto "výnimky z ťažkostí" sú pre malé podniky, ktoré dokážu, že ich existencia by bola ohrozená nákupom nového vozidla alebo tých s nízkymi príjmami, ktorí dokážu, že si nemôžu dovoliť kúpiť nové vozidlá. Definícia nízkych príjmov sa zvyčajne odoberá z nemeckého právneho systému a závisí od úrovne príjmu a počtu ľudí závisiacich od tohto príjmu. Toto je zvyčajne pre vozidlá, pre ktoré nie je možné dodatočné vybavenie. v Taliansko, Rovnako ako ďalších krajín, tam je niekedy udeľuje na zošrotovanie a výmenu vozidiel pre tých s nízkymi príjmami.

Beletria: Zóny s nízkymi emisiami sú len preto, aby penalizovali motoristov.
FACT: LEZ sa implementujú ako súčasť širšieho akčného plánu kvality ovzdušia s cieľom znížiť emisie z mnohých zdrojov. Tieto ďalšie zdroje môžu zahŕňať továrne, domácnosti, stavebníctvo, lodnú dopravu, železnice, ako aj cestnú dopravu. Zistite viac z našich "čo sa deje na zníženie znečistenia", LEZ sa implementujú s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia, ktorá zlepšuje zdravie, ktorá postihuje všetkých, najmä deti, starších ľudí, ľudí so zlým zdravotným stavom a vodičov. LEZ pozadie stránky Pre viac informácií.

Beletria: Zóny s nízkymi emisiami nemajú žiadne dôsledky a dosahy neboli posúdené.
FACT: Mnoho LEZs vykonali posúdenie post-implementačné. Posúdenie ukázali pozitívny vplyv na kvalitu ovzdušia. V niektorých prípadoch došlo k okrajový vplyv na jednej znečisťujúcej látky, ale významné dôsledky na strane druhej. Výber dopadov lez možno nájsť na túto stránku.

Beletria Zóny s nízkymi emisiami sú čisto environmentálne opatrenia, ktoré nezohľadňujú ekonomické alebo sociálne faktory
FACT: LEZs sú realizované po starostlivom zvážení, ako je uvedené vyššie. Vo všetkých LEZs sú emisné normy volený byť minimum možné dosiahnuť zlepšenie kvality ovzdušia potrebná. LEZs často umožňujú vozidlá byť dodatočná montáž s filtrom pevných častíc, aby nižšia dodržiavanie nákladov. Sociálne a ekonomické faktory sú tiež brať do úvahy v rôznych spôsoboch v rôznych krajinách. Tieto metódy môžu meniť v závislosti na rôznych vozidiel postihnutých. Napríklad v Nemecko a Holandsko tam boli dotácie smerujúce k dovybavenie vozidiel a sťažené podmienky oslobodenia od dane, ak vodič vozidla môže dokázať, že si nemôžu dovoliť, aby spĺňali emisné normy. V Taliansko niektoré LEZs nefungujú uprostred dňa, čo umožňuje tie, ktoré sú schopné poskytnúť prístup, ale s menšou pružnosťou. V Londýne môže byť občasný prístup získané platiť denný poplatok. LEZs zabezpečiť, aby verejná doprava stále funguje umožniť ľuďom prístup do miest.

Beletria: Všetky autá s nízkymi emisiami sa vzťahujú na všetky autá.
FACT: Vozidlá postihnuté LEZ sa líšia v celej Európe, ale zvyčajne sú zamerané na ťažšie vozidlá. Len málo LEZ ovplyvňuje autá, ďalšie informácie nájdete na stránkach mesta.

Nízke emisné zóny (LEZ) mali pozitívny vplyv na kvalitu ovzdušia v mnohých európskych mestách. Ide o jedno z mnohých opatrení, ktoré sa vykonávajú v mestách na zlepšenie kvality ovzdušia. Zlá kvalita ovzdušia má vplyv na našu zdravie, Zlepšovanie kvality ovzdušia zlepšuje naše zdravie a umožňuje nám žiť dlhšie.

   

Zaznamenávajú sa vplyvy nízkoemisných zón. Pozrite sa tu na dôsledky urban mýto a Predpisy prístupov.

Úroveň vplyvu LEZs mať na kvalitu ovzdušia je závislá na mnohých faktoroch, ako je napríklad

• štandardný set emisií,
• ako dobre je LEZ vymáhať (riadené),
• ktorých typov vozidiel sa to týka,
• zemepisná oblasť LEZ,
• ako sa prevádzkovatelia vozidiel rozhodnú vyhovieť (napríklad, či sa rozhodnú kúpiť nové vozidlo, dodatočne nainštalovať úplný filter tuhých častíc alebo kúpiť vozidlo, ktoré vyhovuje norme, zmeniť druh paliva)
• Vozový park pred LEZ bola realizovaná (napríklad, ako staré, aké typy vozidiel a percento naftových a benzínových vozidiel)
• význam rôznych zdrojov znečistenia v tomto meste
• ako extrémne, že problémy s kvalitou ovzdušia sú.

Existuje niekoľko spôsobov, ako merať vplyv LEZ. Emisie vozidiel v LEZ sa často počítajú a porovnávajú s výpočtami pre rovnakú situáciu bez LEZ. Inokedy sa porovnáva kvalita vzduchu pred a po s podobnými situáciami. 

Môžete si prečítať viac o Normy kvality ovzdušia EÚ na internetovej stránke EÚ ktoré treba splniť, a vplyvov na kvalitu ovzdušia na internetovej stránke Svetovej zdravotníckej organizácie (nezodpovedáme za externé webové stránky). Tieto informácie môžu vysvetliť nižšie uvedené informácie.

LEZ znižujú emisie vozidiel. Znižujú najmä emisie pevných častíc z nafty. Ide o znečisťujúce látky, ktoré sú potvrdené Svetovou zdravotníckou organizáciou ako karcenogénne (viď WHO agentúra IARC or Spojené národy tlačové správy). Tieto častice sú súčasťou znečisťujúce látky známe ako PM₁₀, Ktorý je má Kvalita ovzdušia Štandardné EÚ, Avšak preto, že dieselové častice sú veľmi malé a PM₁₀ sa meria hmotnosť (hmotnosť), dieselové častice tvoria malú časť PM₁₀, ale pomerne väčší vplyv na zdravie.

Výsledky z radu miest, sú uvedené nižšie:

• Londýn
• Berlín
• Miláno
• Holandsko
• Rotterdam ľahké úžitkové vozidlo LEZ
• Leipzig
• kolínska 
• Štokholm
• Kodaň 
• Vplyvy kvalitné Non-air 

Londýn LEZ:

Niektoré z výsledkov vplyvu londýnskej LEZ sú uvedené nižšie.
Vezmite prosím na vedomie: verejné autobusy majú vyššie normy než LEZ. Avšak, ako to bolo dosiahnuté prostredníctvom zmlúv o verejnej autobusovej a nie LEZ, tieto vplyvy nie sú zahrnuté dopady LEZ. Dopady autobusov s menšími emisiami je významný, a ďalej aj vzhľadom.

Vplyvy londýnskej LEZ:

• Black Carbon bola znížená o 40-50%
• NO₂: Priemerné koncentrácie sa znížili o 0.12 μg / m³, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.16 μg / m³ Na znečistených uliciach.
• PM₁₀: Priemerné koncentrácie znížili 0.03 μg / m³, maximálne zníženie koncentrácie až do 0.5 μg / m³ Na znečistených uliciach.
• Emisie PM₁₀ boli znížené o 1.9% (28 v tonách)
• Emisie NOx boli znížené o 2.4% (26 v tonách)
• Štúdia uskutočniteľnosti predpovedala zisk 5200 rokov života a o 310,000 30,000 menej prípadov príznakov dolných dýchacích ciest, 231,000 XNUMX menej prípadov liečby respiračnými liekmi a XNUMX XNUMX menej dní obmedzenej aktivity. 
• Analýza nákladov a výnosov poskytla výhodu vo výške £ 250-670 v miliónoch, z čoho je 90-250 mimo Veľkého Londýna.

Dopady verejných autobusov s menšími emisiami, vykonané spolu s LEZ:

Vplyvy zóny s nízkymi emisiami v Berlíne:

Berlín sa zaviazala rozsiahle posúdenie vplyvu LEZ, izolovať vplyv LEZ z iných opatrení a vplyvmi.

LEZ znížil PM₁₀ Prekročenie EÚ PM₁₀ štandardná kvalita ovzdušia od 28 do 24 ročne, koncentrácie tuhých častíc nafty o 14-22%, a PM₁₀ Koncentrácia od 3% z hlavných ciest.

Berlín znížil 58% častíc nafty, čo je najnebezpečnejšia časť častíc. Graf výsledkov v časti "Zníženie emisií tuhých častíc" je uvedený nižšie. Výpočty sú založené na vozovom parku Frankfurter Allee v Berlíne. 

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "Zníženie emisií častíc nafty" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Emisie oxidov dusíka (NOx) vedú k NO₂ vo vzduchu. LEZ znížil tieto emisie o 20%.

(ak si to prezeráte automatickým prekladom, slová v názve sú "založené na zložení vozového parku v Frankfurter Alle (nové základné údaje o emisných faktoroch HBEFa3.1" a v kľúči sú "Trend 2008 no Low Emission Zone" atď.).

Milan Ecopass a oblasť C vplyv

Miláno má štyri varianty zóny s nízkymi emisiami. Jedným z nich je regionálny LEZ (Province Milano): V zime vozidiel s nižším štandardom Euro boli zakázané.

Iný režim je kombinovaný LEZ a Congestion Charge. Ecopass bol nahradený Oblasť C, S čím Ecopass vozidla, ktoré vstúpili Milan potreboval zaplatiť; a vozidlá s nižším štandardom Euro musel platiť viac. Po niekoľko rokov Ecopass nemala významný vplyv nič viac, a preto bolo treba utiahnuté. Oblasť C je prísnejší systém, ktorý zaťažuje vozidlá a neumožňuje prístup k vozidlám s vyššou emisiou. Minimálne štandardy povolené v Oblasť C sú: dieselové vozidlá Euro 3, alebo benzínové vozidlá Euro 1.  

 

• Keď bol implementovaný Ecopass vylepšené koncentrácie kvality ovzdušia podľa:

       - POPOLUDNIE₁₀ ročný priemer 4%, prekročenie 13%

• Keď bol implementovaný Ecopass znížila emisie z dopravy (rovnako ako dopravného prúdu) podľa:

        - POPOLUDNIE₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• Oblasť C sa teraz znížila emisie dopravných zníži o:

       - POPOLUDNIE₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Vzhľadom na to, že Milan systémy sú tiež poplatok preťaženie, ale tiež znížiť počet vozidiel cestujúcich do mesta. Väčšina 'normálne' LEZs nemajú zvyčajne zmeniť počet vozidiel vchádzajúcich do zóny. To znamená, že Miláno režimy tiež zníženie emisií CO₂, Ktoré ostatné LEZs zvyčajne nemajú.

 

Pred Ecopass bol realizovaný 35^th deň PM₁₀ prekročenie v Miláne bol na 35^th deň v roku. Za prvých niekoľko rokov potom, čo bol zavedený Ecopass tlačil 35^th deň prekročenia do konca februára - viď nasledujúci graf.

Vplyv na počte dní prekročení PM₁₀ Limitná hodnota 50μg / m³ v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).

 

Vplyv na PM₁₀ ročné priemerné koncentrácie v ovzduší Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, červená / fialová bez Ecopass).

Vplyv na ročných emisií oxidov dusíka (NOx) v Ecopass oblasť môže byť videný v grafe nižšie (modrá s Ecopass, šedý bez Ecopass).

 

Vplyvy oblasti C boli

• Zníženie prichádzajúcej prevádzky o niečo viac ako 30%
• V hodinách prevádzky oblasti C je nárast komerčnej rýchlosti verejnej dopravy v oblasti 5.7% pre autobusy a 4.7% pre električky.
• Žiadny dôkaz o zhoršení v rýchlosti verejnej dopravy mimo oblasť
• Vplyv na emisie kvality ovzdušia:
  • PM₁₀ výfuk -19%;
  • PM₁₀  celkom -18%;
  • NH₃, Amoniak -31%;
  • NOx oxidy dusíka -10%;
  • CO₂ Oxid uhličitý -22%

• Vnútri Area C v porovnaní s vonkajšou oblasti tieto výsledky pre sadzí:
  • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
  • Obsah sadzí v PM₁₀ (Pomer BC / PM₁₀) Z -16% na -46%;
  • Obsah sadzí v PM_2.5 (Pomer BC / PM_2.5) Z -22% na -46%.

• Vnútorná plocha C v porovnaní s vonkajšou plochy nasledujúce výsledky:
  • Koncentrácia sadzí (BC) z -28% na -43%;
  • Obsah pred naším letopočtom v PM₁₀ (Pomer BC / PM₁₀) Z -16% na -46%;
  • Obsah pred naším letopočtom v PM_2.5 (Pomer BC / PM_2.5) Z -22% na -46%.

Sadzí sa používa preto, že:

1) Je to jeden z najviac škodlivých látok na zdravie

2) Pochádza z prevádzky na pozemných komunikáciách, a nie je importovaný moc do miest odinakiaľ. To znamená, že zníženie sadzí v Miláne bude zo zmien prevádzky. Vzhľadom k tomu, oblasť C je hlavné dopravné zmenou, že bude hlavnou príčinou zlepšenia.

Holandsko LEZ, v 9 mestách:

• LEZ začali od januára 2007. V lete 2008 boli skutočné zlepšenia kvality ovzdušia mierne nižšie, než sa predpokladalo, s vylepšeniami medzi 0 - 2μg / m ³.
• Dopad bol obmedzený postupným presadzovaním a skutočnosti, že tam bolo veľa výnimky pre vozidlá, kde sa filtre pevných častíc neboli k dispozícii.
• Obaja títo boli Očakáva sa, že zlepšenie a zvýšiť vplyv kvality ovzdušia o faktor 1.5 - 2. Druhá fáza LEZ bude mať tiež väčší vplyv.
• Holandské presadzovanie LEZ je teraz striktnejšie. Po vynucovacej kampani: v Den Boshe 83% vozidiel splnených od 70%, v Eindhovene 91% vozidiel splnilo. Vozidlá, ktoré nedodržali a nemali výnimky, musia zaplatiť pokutu vo výške € 150. Toto zvýšenie súladu zvýši vplyv LEZ na kvalitu ovzdušia.

Rotterdam

Rotterdam LEZ bol predĺžený v januári 2016 ovplyvniť automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel. Teraz zakazuje dieselové vozidlá registrované po 1 2001 júla a benzínové vozidlá a vozidlá na LPG registrovaných po 1 1992 júla.

Vplyv tohto systému bolo zníženie počtu silne znečisťujúcich vozidiel na polovicu. Pred predĺženým LEZ, z až vozidiel 700 000 vstúpiť Rotterdam, 1.18% boli staršie modely s vysokými emisiami. Vzhľadom na predĺžený LEZ tento klesla na 0.66%. Mestské úrady odhadujú, že to znižuje emisie sadzí podľa medzi 20 a 30%. 

Podiel znečistených vozidiel bude pravdepodobne ďalej znižovať. V súčasnosti neexistuje trest za porušenie zákazu. Avšak, od 1 May majitelia majú pokutu € 90 pokutu.

Pre viac informácií navštívte Na webových stránkach ELTIS, Naša stránka Rotterdam.

kolínska

• LEZ je v prevádzke Od januára 2008.
• Výsledky z prvého roka prevádzky ukazujú, že koncentrácia kvalita ovzdušia v kolínskeho LEZ znížili viac ako okolité pozadie. Pre NO₂ 1.2 μg / m³ (zníženie pozadia bolo 0.5μg / m³), PM₁₀ 4 μg / m³ a 17 prekročenie limitnej hodnoty (zníženie pozadia 4 μg / m³ a 7 prekročení).

Štokholm

Štokholm LEZ je v prevádzke od roku 1996, a jeho vplyv bol značne odhadnutá v 2000. Vplyv na emisie častíc (PM₁₀) A oxidy dusíka (NOx) sú uvedené nižšie.

PM₁₀ emisie NOx emisie

Od 2000, došlo ďalšie práce v Štokholme k zníženiu nelegálnych vozidla (tie, ktoré nespĺňajú štandardy). Nelegálne vozidlá sú teraz menej ako 5% z tých, vstupu do zóny. Sa preto znížila podiel emisií z nelegálnych vozidiel.

Pri pohľade na vplyv na koncentráciu, úrovne PM_0.2 (častice menšie ako 0.2 μm v priemere) boli odhadnuté. Jedná sa o niektoré z najmenších častíc, ktoré sa najviac týkajú zdravia. Vzhľadom na to, že emisie výfukových tuhých častíc sú všetky PM_0.2, Sú znížené o LEZ. Mapa nižšie predstavuje odhadovaný percentuálne zníženie PM_0.2 Koncentrácia v Štokholme kvôli LEZ.
 

Ako je možné vidieť z farebnej mapy, emisie znížená rozdielne v rôznych častiach mesta. Tam, kde kamión prevádzka je ťažšie tam je viac vplyv z čistejších nákladných automobilov. Mapa ukazuje, že koncentrácia PM_0.2 boli znížené o medzi 0.5 a 9% s LEZ. Ak sa všetky vozidlá bola plne kompatibilný, potom koncentrácia by boli znížené o medzi 0.5 a 12%.

Kodaň

Kodaň odhaduje pravdepodobného vplyvu LEZ z hľadiska vplyvu na zdravie:

Vplyvy kvalitné Non-air

A Nízkoemisné zóna zastaví znečisťujúce vozidlá cestujúce v oblasti a znižuje znečistenie. Nízkoemisných zón môže mať významný vplyv na znečistenie ovzdušia. Avšak, oni často nemajú problém vyriešiť sám. sú tiež potrebné ďalšie opatrenia.

 

Väčšina európskych miest má akčné plány kvality ovzdušia na zlepšenie kvality ovzdušia. Často zahŕňajú implementáciu a Nízkoemisné zóna, ako jedno z najúčinnejších opatrení. Čo zahŕňa akčný plán kvality ovzdušia bude závisieť od najvýznamnejších zdrojov znečistenia v meste a od spôsobu ich zníženia. Akčný plán mesta spolupracuje s vnútroštátnymi, regionálnymi a európskymi opatreniami.

Opatrenia týkajúce sa znečistenia sa uskutočňujú na príslušnej úrovni, miestnej, regionálnej, národnej, európskej a celosvetovej. 

Miestne opatrenia pre cestnú premávku

Miestne opatrenia pre iné zdroje znečistenia

Opatrenia často prijaté na národnej alebo regionálnej úrovni

Európske a medzinárodné opatrenia

Príklady miestnych opatrení pre cestné vozidlá:

• Opatrenia na zníženie objemu dopravy. A opatrenia na zlepšenie ostatných možností cestovania. Patria medzi ne dobré a čisté verejné dopravné prostriedky, zariadenia s dobrým cyklom, schémy zdieľania vozidiel s nízkymi emisiami alebo vhodné územné plánovanie.
• mestské mýto, Alebo prístupové pravidlá pre rôzne typy vozidiel alebo výlety znížiť množstvo dopravy. To tiež znamená, že tí, ktorí potrebujú cestovať motorovým vozidlom môže pohybovať lepšie.
• Stimuly pre čistejšie vozidlá. Napríklad znížená cestná daň, lacnejšie mýtoGranty na elektrických alebo hybridných vozidiel, lacnejšie alebo k dispozícii parkovisko.
• Vyhladenie plynulosť dopravy, napríklad synchronizáciu semaforov
• Zníženie rýchlostné limity na cestách rýchlejšie. To môže zlepšiť pohyb dopravy, rovnako ako uistite sa, že vozidlá cestujú na čistejšie a efektívnejšie rýchlosťou
• Podpora veľmi čistých vozidiel. Vozidlá s nulovými emisiami (na ceste), elektrickými, vodíkovými a zásuvnými hybridnými vozidlami. Alebo vozidlá s najnovšími vozidlami, alebo filtre pevných častíc.
• Informačné kampane o vypnutí motora počas zastavenia - bez voľnobehu - alebo všeobecných informačných kampaní o úrovni kvality ovzdušia.

Príklady miestnych opatrení pre iné zdroje ako cestné vozidlá:

• Emisie kontrola tovární a elektrární
• Kontroly na staveniskách. Napríklad zníženie demolačné prach, používali čistejšie pohonné hmoty, novších vozidiel a montáž zariadenia, ako filtre pevných častíc o stavebných strojoch dieselové
• Zlepšenie energetickej účinnosti. Menej paliva spálil = menej emisií
• Kontroly používania uhlie, olej alebo spaľovanie dreva
• Podpora čistejších vykurovacie systémy s grantového financovania a / alebo vyžadujúce vykurovacie systémy spĺňať minimálne štandardy.
• Čistejšie služobné vozidlá na letiskách
• Elektrifikované železničné trate, čistejšie vlakové motory a čistejšie dieselové palivo pre vlaky

Niektoré opatrenia sú špecifické pre niektoré oblasti. Napríklad v Škandinávii sú zimné pneumatiky s hrotmi používané v zime, sú osobitný problém, pretože oni vytvárajú veľa ďalších prachu z povrchu vozovky. Zvláštne opatrenia sú preto prijaté k tomuto výlisky zimné pneumatiky.

Medzi príklady opatrení, ktoré sa často prijímajú na vnútroštátnej alebo regionálnej úrovni, patria:

• Finančná pomoc (dotácie alebo daňové stimuly) pre čistejších vozidiel. Napríklad v mnohých krajinách, efektívne čistejšie vozidlá majú lacnejšie ako cestná daň neefektívnych vozidiel špinavšie
• Právny rámec pre povolenie alebo vyžadujú akciu na úrovni mesta
• Finančné prostriedky na verejnú dopravu

Európska únia hrá zásadnú úlohu pri znižovaní znečistenia ovzdušia, a to prostredníctvom napr vozidlo Normy Euro, Čistejšie cestné, off-roadové alebo lodné palivá, letecká politika alebo nastavenie Normy EÚ pre kvalitu ovzdušia na ochranu zdravia.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať na medzinárodnej úrovni, zahŕňajú opatrenia týkajúce sa prepravy a lietadiel. Napríklad boli prijaté dohody na obmedzenie obsahu síry v lodných palivách, a to ako vo všeobecnosti, tak aj v určitých plavebných oblastiach. Prebiehajú ďalšie diskusie o námornej doprave a znižovaní emisií z lietadiel. Tieto dohody často trvajú dlhšie, pretože je potrebné, aby sa na nich dohodli väčší počet rôznych krajín.

Montáž náhradné, čistejší motor

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Pri niektorých vozidlách s dlhou životnosťou môže byť nahradenie existujúceho motora náhradným motorom, ktorý má vyššiu emisnú normu, možnosť (označovaná aj ako "repowering"). Tieto vozidlá môžu zahŕňať:

• Špecializované vozidlá
• Vysoko nákladné vozidlá
• tréneri
• autobusy

To môže byť obzvlášť dôležité, ak motor potrebuje nahradiť ako súčasť údržby vozidla.

Aby bolo možné vstúpiť do nízkoemisnej zóny, bude potrebné túto zmenu v emisiách vašich vozidiel certifikovať. Rôzne krajiny majú rôzne prístupy. V niektorých krajinách budete môcť nechať vykonať zmenu v dokladoch o registrácii vozidla alebo poskytnúť iný dôkaz orgánom nízkoemisných zón.